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自2015年国务院发布《中国制造2025》,明确将发展提升至国家战略高度,在过去两年里,产学研各界及政府纷纷围绕这项新技术,从各个角度谋求突破,包括研发新技术、完善智能网联技术的顶层设计、制定相关的相关法规标准。尤其是标准法规,作为规范市场行为、引领产业健康发展的根本依据,随着国内智能网联技术日趋成熟,市场规模快速扩大,成为政府需面对的首要课题。基于这一背景,在《中国制造2025》战略纲领的基础上,今年以来国家先后发布了多个重要文件,对我国智能网联汽车产业发展的形势、目标、任务作了系统分析和部署,以引领产业健康发展。《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》状态:2017年9月18日发布作为国内第一部V2X应用层团体标准,《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头,联合通用汽车、长安汽车、清华大学、上海国际汽车城等16家单位共同制定。该标准旨在通过对道路安全、通行效率和信息服务等基础应用的分析,定义在实现各种应用时,车辆与其他车辆、道路交通设施及其他交通参与者之间的信息交互内容、交互协议与接口等,来实现车用通信系统在应用层的互联互通。因为不同品牌车辆及后装V2X系统要求数据交换标准及接口,该标准正是基于这以需求,对数据集和数据交互接口进行规范。
自2015年国务院发布《中国制造2025》,明确将发展提升至国家战略高度,在过去两年里,产学研各界及政府纷纷围绕这项新技术,从各个角度谋求突破,包括研发新技术、完善智能网联技术的顶层设计、制定相关的相关法规标准。
尤其是标准法规,作为规范市场行为、引领产业健康发展的根本依据,随着国内智能网联技术日趋成熟,市场规模快速扩大,成为政府需面对的首要课题。基于这一背景,在《中国制造2025》战略纲领的基础上,今年以来国家先后发布了多个重要文件,对我国智能网联汽车产业发展的形势、目标、任务作了系统分析和部署,以引领产业健康发展。
《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》
状态:2017年9月18日发布
作为国内第一部V2X应用层团体标准,《合作式智能交通系统 车用通信系统应用层及应用数据交互标准》由中国智能网联汽车产业创新联盟牵头,联合通用汽车、长安汽车、清华大学、上海国际汽车城等16家单位共同制定。
该标准旨在通过对道路安全、通行效率和信息服务等基础应用的分析,定义在实现各种应用时,车辆与其他车辆、道路交通设施及其他交通参与者之间的信息交互内容、交互协议与接口等,来实现车用通信系统在应用层的互联互通。因为不同品牌车辆及后装V2X系统要求数据交换标准及接口,该标准正是基于这以需求,对数据集和数据交互接口进行规范。
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